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突發!某合資車企被曝暫停發放工資/斷繳社保

更新時間: 05月19日 來自:汽車行業關注 作者:xiaoxin

據第一財經報道,華晨雷諾金杯已經暫停發放工資,社保及公積金暫停繳納(只交醫保)。

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華晨華晨雷諾金杯一員工向第一財經透露了1220日的會議信息:1、從即日起工資暫停發放;2、各種保險及公積金暫停繳納(只交醫保);3、今年采暖費已提上日程,報銷與否具體等待結果。此信息傳達到每位員工,征集意見,有個別困難的員工,提出申請,整理上報。

上述員工表示,目前可以辦理員工自愿離職,辦理時間基本1~2天可全部完成解除勞動合同,部分人需要體檢,離職車間員工必須先與相關負責人溝通,完成車間內的工作交接。

此外,也有供應商向第一財經表示,稱華晨雷諾金杯已經拖欠其款項數月,已將華晨雷諾金杯告上法庭。供應商表示,“雖然已經勝訴了,但還是沒有說法?,F在看華晨雷諾金杯是否上訴,若不上訴,準備申請強制執行?!?/span>

針對以上消息,媒體向華晨雷諾金杯求證,但是截止發稿前未得到回應。

相比于東風雷諾,華晨雷諾可能會比較陌生,但提及金杯或許就可以理解了。華晨雷諾金杯的前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司(下稱“金杯汽車”),最早誕生為1989年,為國內最早從事輕型商用車的品牌之一。

在之后30多年里,金杯汽車推出了大海獅、閣瑞斯等暢銷車型。到1997年,金杯在輕客領域的產銷量局全國第一。到2010年,金杯汽車在市場保有量就達到百萬輛,市場占有率最高達到75%,連續19年蟬聯中國商用車市場銷量第一。

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然而,隨著市場需求的變化,以及江鈴汽車、上汽大通等品牌崛起,金杯汽車開始走下坡路。數據顯示,2015年金杯汽車銷量為9.6萬輛,2016年降至2.3萬輛。為了扭轉局面,作為股東的華晨中國引入新合作者,也就是雷諾集團。

201712月,華晨中國以1元價格向雷諾轉讓沈陽華晨金杯49%股份,合資成立了華晨雷諾金杯汽車有限公司。華晨雷諾成立之后,公司計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌來生產銷售輕型商用車,且車型方面將以本地化的形式生產三大類汽車——MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車。同時,還計劃到2022年實現年銷量15萬臺,并計劃提前布局了電動車。令人感到意外的是,華晨雷諾金杯的首款車型并非商用車,而是一款名為觀境的中型SUV,該車型上市初期有些許轟動,畢竟是一款既擁有華晨技術又擁有雷諾技術的新車型,但最終該車型表現卻不盡人意。

有業內人士指出,金杯汽車曾處于龍頭位置,但是后續并未加強自主技術研發,確保產品力的持續提升,而是面對法規和激烈的競爭被動應對,最終陷入困局。當然,這與雷諾也有很大的關系。作為一家中法合資公司,華晨雷諾金杯成立四年時間未引入雷諾牌車型,投放的金杯新車沒有跟上市場節奏,研發技術比較滯后,難以應對日漸激烈的市場。數據顯示,2018-2020年華晨雷諾金杯銷量分別為4.3萬輛、4.0萬輛、2.3萬輛。

華晨雷諾的問題早已顯現。2020年7月,有媒體曝光一份華晨雷諾的人員優化合同文件。該文件顯示,到明年4月底,華晨雷諾金杯計劃優化員工650人,約占當前沈陽工廠員工的20%,此舉被解讀為裁員20%,同時文件還涉及裁員補償等相關事宜。

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針對關于公司裁員及賠償安排的報道,雷諾中國相關人士回應:“不是(裁員),這是變革計劃的一部分,沒有人會被正式裁撤,是鼓勵組織競爭力?!?/span>

此后華晨雷諾內部動蕩的傳聞不止,到今年5月更有媒體報道,華晨雷諾已經停止多個重要項目的運作,員工密集離職,法方專家也已準備陸續撤離。今年9月,據法國《回聲報》報道,雷諾集團正在整頓其陷入中國市場的 業務,正就終止與華晨集團的合資合作進行談判。

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雖然各方消息仍不明朗,但是不管是雷諾還是華晨,當前的市場處境并不樂觀。早在20204月,東風雷諾股東宣布合資公司正式停止運營,雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團,東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。彼時,雷諾集團發布最新戰略,未來雷諾集團在華業務重心將放在輕型商用車和電動汽車領域,未來將構成其在華業務的兩大支柱。不過從目前來看,不管是輕型商用車還是電動汽車領域,雷諾在國內的表現并不好。

在電動車市場,雷諾入股江鈴集團新能源汽車有限公司,成為最大股東,首款車型為“羿”,于今年926日正式上市,售價區間為13.98-19.58萬元,新車定位緊湊型純電動轎車,并有單電機與雙電機版本可選。不過,上市兩個月銷量均低于100輛,其中10月為39輛,11月為88輛。僅憑江鈴新能源,很難談及“重返中國市場”。

當然,作為全球最大的汽車市場,雷諾并不打算放棄,其計劃與更有實力的車企成立合資公司。8月9日,浙江吉利控股集團發布公告稱,已與雷諾集團簽署諒解備忘錄,建立長期合作伙伴關系。在中國,雙方將基于吉利控股的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型。在韓國,雙方將基于領克節能平臺展開合作,共同開發適用于韓國市場的車型。

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種種跡象表明,中國作為全球最大的汽車市場和最大的新能源汽車市場,雷諾將會加大在新能源汽車市場的發展,重塑在中國的商業模式,以實現更好發展。不過,不管是東風雷諾、華晨雷諾、江鈴雷諾,也就是乘用車市場、商用車市場、電動車市場,雷諾在國內的表現都不大樂觀,與吉利合作后又是否會重現歷史局面,如何實現突破,重拾中國消費者對品牌的信心,是眼下雷諾不得不思考和迅速解決的首要難題。

2021-12-27 23:24:44

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